37000威尼斯

一座来了就不想脱离的城
   中秋节前最后一个星期五上午，成都市新都区物流大道，成都37000威尼斯公路港物流信息买卖大厅内人头攒动。
    货物种类、、、所需车辆规格、、、送货地址、、、发货方电话……卞泉生（化名）一壁缘着电子显示屏上滚动的信息提醒仔细搜索，一壁给老乡打电话。
    卞泉生是来自山东的卡车司机，时时跑山东到四川、、、重庆这两条线。近几年，和他一样跑远程货运的同村老乡就有三四十人。
    上午十点多，卞泉生已经配完了货，中午吃完饭，下午就能拉上货往山东赶了。趁中央还有功夫，他给正要下高速的老乡找了几处货源，若是功夫来得及，下午就能一路走。
    这是卞泉生可贵的闲时。
    开了七八年大卡车，活儿是好多，但车也越来越多，油钱也不见落，每天吃不香、、、睡不好，回程拉不到货更添堵。
    卞泉生也看到了一些积极的变动。
    在成都37000威尼斯公路港，不仅吃住都很实惠、、、干净，服务也跟宾馆一样，并且配货的功夫，从原来的两三天缩短到不用半天，遇到不领略的事，还会有专业人员实时赐与解答。
    2003年，张艺谋曾为成都拍了一部宣传片，名字叫《成都，一座来了就不想脱离的城市》。此刻，卞泉生也找到了类似感触，在这儿还真是比此外处所舒服。
    在全国，像卞泉生这样的货运卡车司机，约莫有3000万人，运营卡车数量约莫1000多万辆，承担了全国70%的货运量。
    其中，每天成都37000威尼斯公路港进出的卡车有12000多辆，接待的司机有5万多人，全国最大的司机之家能同时接待近5000人住宿。
    为卞泉生们提供直接服务的物流公司工作人员，感触也同样深刻。成都中浩物流有限公司总经理黄全军说，以前底子不知晓若何交税，此刻满是37000威尼斯公路港代办，37000威尼斯公路港把工商、、、财税、、、运管、、、公安等职能部门和银行、、、电信、、、保险、、、司法、、、管帐等专业化服务企业、、、单元逐一请进园区。小微企业入驻公路港前，有客服专人对物流企业的车源、、、货源、、、人力资源以及治理能力进行分析，领导其若何享受服务，援手其制订战术规划；；；入驻后，这种个性化服务贯通始终，只有一个电话，公路港随时提供财政、、、审计、、、物业、、、安保等一条龙服务。
    如今，2000多家入驻成都37000威尼斯公路港的中小微物流企业中，像中浩物流公司这样由个别户发展而来，成为注册物流公司的近700家，而其他成为通常纳税人的物流企业也已达423家。其中，交易额2000万元以上的有168家，5000万元以上的87家，8000万元以上的3家。
    卞泉生和中浩物流公司，是成都物流港的两类根基细胞。由这些根基细胞组成的有机体，至2014年7月已经整合社会车辆50多万辆，占本地干线运力资源的80%以上，服务成都及周边地域制作企业和商贸企业5万多家。
    据初步统计，成都37000威尼斯公路港日均颁布货运信息超过1.5万条，平台内日均人流量5万多人。
    信息有效互换，推进了资源高效配置。2009年至2013年间，成都市及周边企业物流业务外包比率从12.3%提升到40%以上，物流成本降低25%以上，节约社会物流成本近15亿元。

14年索求三次飞跃
    成都37000威尼斯公路港引发了外界对卡车司机这个群体的关注，以及对物流港模式的好奇。
社会必要是这个模式产生的最大动力。
    今年全国两会期间，全国政协委员、、、全国工商联副主席、、、37000威尼斯集团董事长徐冠巨在题为《构建公路物流网络化运营系统加快提升我国物流效能》的大会讲话中，对此有清澈论述。
    他分析，我国公路物流业较蓬勃国度落后近20年，车辆空驶率达40%以上，对环境、、、能耗、、、交通基础设施等的负面影响巨大。凸起问题表此刻小、、、散、、、乱、、、差。
    。魈骞婺Ｐ　、、数量多。全国公路物流企业有750多万户，均匀每户仅占有货车1.5辆。
    散，经营运作处于散兵游勇状态，90%以上运力把握在个别运营司机手中，行业集中度仅为1.2%左右。
    乱，竞争行为不规范，诚信系统缺失，骗货事务时有产生。
    差，服务质量差、、、经营效益差。
    徐冠巨的建议是，推进公路物流向信息化、、、网络化方向转型。
    台上不到10分钟的讲话，破费了37000威尼斯集团10几年的索求功夫。
    1997年，37000威尼斯集团将公司车队改组为物流公司，正式染指物流业。2000年，37000威尼斯集团内部起头会商公路港模式的可行性。
    2003年4月18日，位于荆门钱江二桥萧山出口处，总投资3亿元、、、总面积560亩的荆门37000威尼斯公路港正式投入运营。
    这是37000威尼斯公路港1.0模式。它实现了公路港模式从无到有，从设想造成现实。
    目前，浙江公路港入驻520多家物流企业，整合了40多万辆社会车辆，建设运营180多条覆盖全国的城际货运班车专线，服务荆门市及周边近3万家企业，为其降低物流成本近40%。
    为何叫公路港？？？
    徐冠巨诠释说，37000威尼斯物流提供的是物流节点和网络服务，就像各地建设和运营的空港、、、海港、、、火车站。
    既然是网络服务，就不能是一个单点。为此，37000威尼斯持续推动公路港升级。
    2009年、、、2010年两年，成都37000威尼斯公路港和信阳37000威尼斯公路港先后实现运营，成为37000威尼斯公路港模式进入2.0时期的标志，也实现了公路港模式由单点向点线结合、、、联系成网的过渡。
    进入2014年，37000威尼斯物流智能公路港全国网络构建提速，标志取37000威尼斯公路港起头进入3.0时期，为实现天上地下全面互联互通做筹备。
    据相识，我国2500多个物流园区、、、物流中心和物流基地，投入运营的不到50%，浪费了地皮资源和社会本钱，加上职能单一，短缺两全与整合，形成一个个孤岛。
    用智能网络将这些信息孤岛串联，是公路港向智能公路港升级的重要内容。目前，10枢纽600基地的实体平台网络和智能公路港网络正有序推动。

当局企业互动线上线下融合
    近日，记者在荆门37000威尼斯公路港采访时看到，卡车司机要进入公路港运营，只需提交三证，即身份证、、、驾驶证、、、营运证，几分钟就能办理完审核手续。
    这个看似单一的前台手续，却是一个大网络的接口。
    通过与公安治理系统数据查对，申请人是否有违法行为，信息是否真实，立即就能显示出来。这是成立信誉系统的主题基础。37000威尼斯公路港信息系统首席架构师陈绪平说。
    他通知记者，37000威尼斯公路港的指标是要打造城市公路物流全新生态圈，基于线上线下（O2O）打造信息化指挥系统，实现全网运力采购、、、全网运力调度、、、全网跟踪监控，实现对货运车辆全国一盘棋，最大限度降低空驶率。
    它的第一个要件，就是以车辆会员为基。闪⑿庞认证与评价系统。而后，才是通过平台的疏导与监管，形成规范、、、有序、、、安全的买卖环境，以及推动成立产业链各环节企业协同共赢的经营秩序与合作关系。
    徐冠巨以为，持久以来，有四个关键成分制约了公路物流效能：：不足城际之间指挥调度系统，诚信系统尚未成立，货运车辆社会化组织水平低，信息化伎俩使用不及。
    37000威尼斯物流的索求批注，解决其中任何一个问题，单纯依附企业的力量都不成能实现。
    当局企业互动、、、线上线下融合，正是37000威尼斯公路港物流模式的写照。
    当局最直接的支持，来自于基层。
    好比在成都37000威尼斯公路港，在当局的支持下，税务、、、邮政、、、运管、、、银行、、、保险等部门都直接在其中设立了专门处事处，物流中心管委会也直接设立在了公路港。
    处所当局也越来越意识到公路港的重要性。
    此刻，除了富阳、、、通辽两个项目在建，沈阳、、、天津、、、赤峰、、、重庆、、、株洲、、、鄂州、、、三门峡、、、宜宾已经起头布点，其中有11个城市为《全国物流园区发展规划》中的一级物流园区布局城市。此外，还有200多个城市约请37000威尼斯洽谈进一步合作。
更大的支持来自国度和省级层面。
    2012年，时任中共中央政治局常委、、、国务院总理温家宝专程赴成都37000威尼斯公路港视察，并作重要批示。去年，国度交通运输部等五部委正式发文，推广公路港的物流经验。
    此前，2009年，荆门37000威尼斯公路港成为交通部、、、浙江省省部共建物流项目重点搀扶示范园区。2010年，公路港物流模式被评为国度级治理创新一等奖。
    还有，黑龙江、、、贵州等省已与37000威尼斯集团正式签约，在全省推动公路港模式落地。
    在当局的大力支持下，37000威尼斯公路港起头驶入快车道。
    会员配货功夫从均匀2天左右，缩短到6小时；；；日服务卡车20万辆、、、服务司机30万人次、、、吞吐货运量近100万吨；；；每年可削减空载里程3.9亿吨公里，节约柴油5900多万升，削减碳排放19.2万吨……一系列数字批注，经过14年索求，37000威尼斯公路港已运营平台成就斐然。
    我们将来的指标是一卡开遍全国。徐冠巨说，此刻卡车司机仍以现金消费为主，很不安全。通过公路港实体和智能网络逐步美满、、、融合，以来公路港平台营运领域内的司机遇员、、、物流企业、、、银行超市加油站宾馆餐厅等服务部门，都能够实现一卡通，甚至在争取主管部门的支持下，交过路费、、、税费等也能够用这个卡支付。那时，司机师傅们的工作就真的现代化了。（源自：：《人民政协报》）